Không kỵ nước & amp; ưa nước – Yêu và ghét
Gần đây có người hỏi chúng tôi về sự khác biệt giữa lớp phủ kỵ nước và lớp phủ ưa nước. Hôm nay chúng tôi chia sẻ một số khái niệm, hy vọng sẽ giúp ích cho bạn.
Tính kỵ nước và tính ưa nước là gì?
Theo nghĩa đen, gốc của từ hydro có nghĩa là nước. Và phobic có nghĩa là ghét / ghê tởm. Và ngược lại, philic có nghĩa là thích / yêu thích. Kết hợp các từ trên lại, chúng ta có thể hiểu đại khái là kỵ nước là kỵ nước, còn kỵ nước và kỵ nước là ưa nước và ưa nước.
Có rất nhiều ví dụ về kỵ nước và ưa nước trong tự nhiên và cuộc sống xung quanh chúng ta. Khi thêm muối vào nước, nó muốn hòa tan trong nước, đó là một ví dụ điển hình về tính ưa nước. Ngược lại, nếu bạn đổ dầu vào nước, nước và dầu sẽ tách thành hai lớp rất rõ ràng. Đây là hiện tượng ưa nước.
Giải thích vật lý cho hiện tượng kỵ nước và ưa nước là do lực hút tĩnh điện của các phân tử. Cụ thể, trong trường hợp kỵ nước, nước là chất phân cực điện tích, và muối cũng là chất phân cực nên nó có thể liên kết các liên kết ion. Dầu là một chất không phân cực và không thể tạo liên kết với nước.
Có thể dễ dàng xác định bề mặt kỵ nước hoặc ưa nước bằng cách nhìn vào hình dạng của nước gắn trên bề mặt (về mặt kỹ thuật gọi là góc tiếp xúc).
Tính chất kỵ nước rất ghét nước, vì vậy nó “tìm cách” đẩy phân tử / giọt nước lên trên, tạo ra một góc tù so với mặt phẳng tiếp xúc (góc tiếp xúc lớn hơn 90o được coi là kỵ nước). Đó là, nước được thu thập dưới dạng các giọt hình tròn rời rạc.
Tính ưa nước Tính ưa nước tạo thành nhiều liên kết ion giữa bề mặt và giọt nước. Do đó, chúng ta thấy rằng các giọt nước bị trôi, bám vào bề mặt và góc tiếp xúc rất nhỏ hơn 90o. Góc tiếp xúc càng nhỏ thì mức độ ưa nước càng cao và hiệu quả càng tốt. Do đó, tính ưa nước tạo ra một lớp màng nước rất mỏng trên bề mặt.
Kiềm nước và kỵ nước trong ngành chăm sóc ô tô
Trong lĩnh vực chăm sóc xe hơi, có các loại sơn phủ dành cho các ứng dụng kỵ nước và ưa nước giúp bảo vệ bề mặt sơn khỏi nước và bụi bẩn trong điều kiện tự nhiên.
Lớp phủ kỵ nước có một thành phần chính, thường là sio2 (silicon dioxide), là một chất không phân cực, vì vậy nó không tạo liên kết với các phân tử nước và không có khả năng chống nước. Nước không có điều kiện bám vào bề mặt sơn, các hạt nước đọng lại ở dạng giọt tròn giúp hạn chế tối đa sự tiếp xúc với bề mặt sơn. Dòng nước chảy xiết, và vì không phân cực nên sio2 cũng tạo thành một lớp chống tĩnh điện giúp thùng xe không trở thành nam châm hút các ion bụi đối nghịch.
Các lớp phủ ưa nước thường chứa titanium dioxide (titanium dioxide), là chất quang hóa mạnh. Các electron điôxít titan bị đẩy lên bề mặt khi tiếp xúc với tia UV (từ ánh sáng), và khi tiếp xúc với ôxy (o2) hoặc hơi nước trong không khí (h2o), nó tạo thành một bề mặt phân cực có tính khử mạnh. (Tính chất này của titanium dioxide được sử dụng rộng rãi để làm sạch môi trường) Vì vậy, nó nhanh chóng “kéo” các phân tử nước tạo thành các đốm nước, và do trọng lực và thế năng, nước “rơi” và trôi đi. Màng chống nước được sử dụng nhiều trên kính xe ô tô để tăng khả năng quan sát khi trời mưa, vì màng hút nước sẽ giúp người lái xe dễ dàng nhìn thấy những đốm nước li ti trên kính. Ngoài ra, khả năng khử titanium dioxide giúp kính sạch hơn lâu hơn.
Nhà hóa học Việt Nam
www.chemicalguysvietnam.com
