Trong xuất nhập khẩu hàng hóa không thể không kể đến biểu thuế thc. vậy phí là bao nhiêu? tại sao tôi nên chú ý đến các loại phí khác nhau của thc? hãy cùng simba group tìm hiểu qua bài viết này nhé!
phí là gì?
thc là viết tắt của Phí xử lý đầu cuối. nó có thể hiểu là một khoản phụ phí cho việc xếp dỡ hàng hóa tại cảng. Các hoạt động xếp dỡ được bao gồm trong giá cước bao gồm các hoạt động như đón container tại bến tàu, dỡ container từ tàu hoặc xếp container hàng hóa lên tàu …
- Trên thực tế, cảng sẽ thu phí xếp dỡ cùng với nhiều loại phí liên quan khác từ các hãng tàu. Các hãng tàu sau đó sẽ thu các khoản phí này từ chủ hàng (có thể là người nhận hàng hoặc người gửi hàng).
- Một điều bạn cần quan tâm là phí vận chuyển. hàng hóa và phí này có thể thay đổi tùy thuộc vào loại container, hãng tàu hoặc loại hàng hóa khác nhau.
- có 2 loại phí chính mà bạn thường gặp: cảng xếp hàng (thc / d: phí xếp dỡ tại thiết bị đầu cuối tại thời điểm tải xuống). cảng) và bến dỡ hàng (thc / l: phí xếp dỡ đầu cuối tại cảng xếp hàng). trong đó hãng tàu xếp dỡ sẽ tính phí bốc xếp và hãng tàu xếp dỡ sẽ tính phí dỡ hàng.
lý do tại sao biểu thuế xuất nhập khẩu lại xuất hiện
thuế quan đã xuất hiện từ lâu với nhiều nguyên nhân nảy sinh trong quá trình thực hiện hoạt động xuất nhập khẩu. tuy nhiên, có 2 lý do chính có thể được đề cập chi tiết dưới đây:
cải thiện tính minh bạch khi tải:
- Trước năm 1990, theo quy định, hầu hết các hãng tàu phải tính các loại phụ phí bốc xếp, vận chuyển vào giá cước. Đó là lý do nhiều đơn vị không chấp nhận do cách tính cước vận tải biển thiếu minh bạch. Người gửi hàng sẽ không chính xác trong việc thanh toán phí khi xếp dỡ hàng hóa tại cảng.
- Bằng cách phân biệt rõ ràng giá cước vận tải đường biển và phí xếp dỡ container tại cảng, người gửi hàng sẽ so sánh giá cước vận chuyển của các thuyền. từ đó sẽ có phương án hợp lý, tránh rủi ro về chi phí.
- để chi phí vận chuyển được công khai và rõ ràng nhất, tạo uy tín cho các bên, giá thành sẽ không phụ thuộc vào cước phí. mỗi hàng tàu sẽ có cách tính cước riêng và mức chênh lệch giá cước này giữa các hãng tàu không quá nhiều.
- sự minh bạch này cũng giúp chủ hàng biết rằng hãng tàu đã thanh toán tiền hàng cho hãng. chi phí con thuyền là bao nhiêu và có nên duy trì nó hay không.
tránh biến động tiền tệ
- Ngoài những lý do trên, việc tránh biến động tiền tệ cũng là một nguyên nhân làm xuất hiện biểu thuế xuất nhập khẩu. việc áp dụng biểu thuế thc giúp các hãng tàu tránh biến động tiền tệ và ảnh hưởng tiêu cực đến chủ hàng.
- hầu hết các nhà khai thác cảng bốc dỡ hàng hóa và tính giá theo nội tệ, trong khi cước vận tải biển thường được tính bằng đô la Mỹ. .
phân biệt giữa phí vận chuyển và phí nhận / dỡ container
- Trong xuất nhập khẩu, phí vận chuyển và phí nâng hạ container (phí nhận hàng / container) là hai loại phí dễ gây hiểu nhầm nhất. Đã có khá nhiều đơn vị vận tải phân vân giữa hai mức phí này.
- Bạn nên hiểu rằng phí nâng hạ container là phí mà người gửi hàng sẽ phải trả cho cảng khi họ làm thủ tục hải quan. để gửi lô hàng đó. phí này được tính khi công-te-nơ được xếp lên xe moóc chuyên dụng.
- còn phí thc là phí do hãng tàu thu khi người vận chuyển xếp và dỡ công-te-nơ lên tàu. do đó, phí xếp dỡ container hàng hóa sẽ do cảng quy định chứ không phải hãng tàu và cảng sẽ hoàn toàn chịu trách nhiệm thu phí này. và phí là phụ phí do hãng tàu thu, không phải cảng.
Việc thu phí trong hoạt động xuất nhập khẩu ở Việt Nam được quy định như thế nào?
Từ giữa năm 2007, các hãng tàu bắt đầu thu phí đối với hoạt động xuất nhập khẩu. việc thu phí được chính thức áp dụng cho các hãng tàu vào từng thời điểm cụ thể như sau:
- Kể từ ngày 1 tháng 5 năm 2007, Hiệp hội FEFC (Hiệp hội Vận tải Viễn Đông) đã bắt đầu áp dụng THC.
- Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2007 IRFA (Hiệp hội Vận tải Biển Đỏ) đã công bố bắt đầu về việc thực hiện tách cước vận tải Việt Nam. phí bảo hiểm cho các hãng tàu cao như fefc. tuy nhiên, kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2008, mức này đã được điều chỉnh từ $ 65 lên $ 85 cho teu và từ $ 98 lên $ 115 cho feu.
- iada (hiệp hội chủ tàu nội Á) cũng thương lượng giá xếp dỡ của Việt Nam và các vấn đề khác liên quan đến cước phí vận chuyển. do đó, iada đã áp dụng hình thức thu phí từ ngày 6/1/2007.
Theo các hãng vận tải Việt Nam, việc tách thuế quan này sẽ khiến chi phí của các đơn vị hàng hóa xuất khẩu tăng cao. Tuy nhiên, các hãng tàu lại có quan điểm riêng và cho rằng cước phí tách biệt với cước vận chuyển, các hãng tàu cũng đã điều chỉnh giảm giá cước biến động để tránh chi phí cho chủ hàng.
Trên đây là những thông tin mà Simba Group muốn gửi đến bạn để giúp bạn giải đáp thắc mắc tỷ giá là bao nhiêu. Tôi hy vọng bài viết này sẽ giúp ích cho bạn trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa.
nếu bạn đang tìm nguồn hàng chất lượng để nhập khẩu chính ngạch hoặc gặp vấn đề về thủ tục xuất nhập khẩu. liên hệ ngay với simba group để được tư vấn trực tiếp và miễn phí.
- địa chỉ: văn phòng hà nội: tầng 21, tháp a, tòa nhà sông đà, phường 4 , quận tân bình, tp.hcm
- hotline: 086.690.8678
- email: media.simbalogistics@gmail.com
